TECHNOLOGIES
ORBEA MONOCOQUE CARBONE
Nous utilisons une construction en carbone à la pointe de la technologie pour fabriquer le cadre le plus sophistiqué possible. – Un processus complexe et laborieux dont vous apprécierez les résultats une fois en selle.
FIBERLINK
MATERIAUX
OMX
Le nouveau cadre OMX est plus léger, légèrement plus rigide et plus agile, avec des bases plus courtes de 5 mm. Si vous recherchez une pure merveille de compétition XC, l’OMX est fait pour vous.
1740 G en taille M avec amortisseur
REDUCTION DE POIDS
Comment avons nous allégé de 250 gr alors que nous avions déjà un des cadres les plus légers ?
OMR
Pour les pilotes qui recherchent de la stabilité et un peu plus de confort sur les longs parcours ou les marathons XC, le cadre OMR est le meilleur choix.
2080 G en taille M avec amortisseur
ALUMINIUM HYDROFORMÉ
Nous manipulons les formes et l’épaisseur des parois de nos tubes en aluminium pour accroître la solidité et la résistance aux flexions non désirées. De nombreux tubes sont travaillés afin de réduire le poids en leur milieu, loin de la contrainte des jonctions et des soudures. Grâce aux technologies aluminium aussi avancées que notre fabrication carbone, nos vélos en aluminium sont toujours le premier choix.
POLI BRILLANT
Parce qu’ils partagent le nom Oiz, les cadres en aluminium font l’objet d’une attention aussi minutieuse que ceux en carbone. Les tubes sont travaillés et hydroformés avec des soudures lisses et polies pour garantir une adéquation totale avec la fabuleuse apparence du cadre monocoque.
INTEGRATION

ICR
Le passage interne des câbles est fait avec soin, suit le meilleur chemin, sans frictions, et optimisé tant pour les transmissions traditionnelles qu’électroniques.

TUBE SUPÉRIEUR OC
La gamme XC d’Orbea arbore un tout nouveau look intégré avec le design OC unique du jeu de direction, des entretoises et de la potence. Le système comprend un support pour compteur GPS en option qui est compatible avec toutes les grandes marques grâce à des adaptateurs standard. L’harmonie entre tous les composants OC est un détail qui augmente encore cette sensation haut de gamme que procurent nos vélos de XC modernes.

INSIDE LINE
C’est le moyen le plus rapide de devancer la concurrence, et le cheminement optimal pour les câbles de commande qui courent ainsi jusqu’au bout de vos doigts. Le verrouillage exclusif de l’amortisseur arrière est totalement invisible, à l’abri de la boue et ne gêne pas le coureur qui cherche à atteindre son bidon. Les commandes sont accessibles et faciles à utiliser, ce qui donne l’amortisseur le plus souple et le plus sexy sur le marché. C’est un petit détail, mais lorsque votre vélo est optimisé, personnalisé et prêt au combat, l’obsession des détails n’en est pas un.
SUSPENSION XC
PERFORMANCES XC
La suspension d’un vélo XC est différente de celle d’un vélo de trail. Les pilotes veulent une suspension qui ne se fait sentir que quand elle est nécessaire pour ne pas gaspiller leur énergie quand le chemin commence à grimper. Mais l’équilibre entre la performance et la maîtrise est difficile à trouver. Les pilotes gonflent fréquemment leur amortisseur arrière jusqu’à avoir un très petit fléchissement pour un excellent support sous l’effort, mais ils continuent à avoir besoin d’un design qui absorbe les terrains rocailleux et autorise un débattement complet si nécessaire. La suspension Advanced Dynamics de l’Oiz XC de 100 mm et de l’Oiz TR de 120 mm fonctionne sur les deux fronts.


UFO
Avec cette innovation, nous supprimons le pivot près de l’axe arrière pour créer un vélo plus léger, plus simple et qui nécessite moins d’entretien. Les vélos UFO, latéralement plus rigides, donnent une sensation de précision et d’accélération comme vous n’en avez jamais ressenti avec un vélo tout suspendu. Le secret tient à la forme et aux matériaux. Manipulé de manière experte, le carbone peut se déformer pendant des millions de cycles. Nous avons disposé les fibres et conçu les haubans de manière à ce qu’ils puissent fléchir sans se déformer au point d’atteindre une situation critique. Cette technologie, utilisée depuis longtemps sur les Formule 1, aboutit à un équilibre poids-rigidité sans égal.

DEUX COURSES
Que pourrait-il y avoir de plus cool que le vélo 100 mm de cross-country le plus efficace, élégant et sophistiqué du monde ?
Le même vélo en 120 mm. Parce qu’il y a deux débattements possibles avec la même longueur totale de l’amortisseur, l’Oiz est disponible en deux configurations : l’une en 100 mm pour la Coupe du monde XC et l’autre en 120 mm (TR) pour les pistes. La version TR utilise une fourche de 120 mm et apporte quelques changements comme des sections de pneus plus grosses et des spécifications légèrement plus robustes. Mais ne vous inquiétez pas, ce grand frère ne cède rien dans la course vers le sommet.
GÉOMÉTRIE
GÉOMÉTRIE ORBEA WORLD CUP
La géométrie World Cup de l’Oiz est l’aboutissement d’années de travail à dessiner des vélos XC de classe mondiale. La position est agressive, confortable et rapide. Contrairement à la géométrie trail qui sacrifie quelque peu la précision à l’endurance, la géométrie XC est précise et intuitive pour un transfert de puissance maximum. Les angles et les dimensions sont minutieusement calculés pour toute une gamme de tailles, afin d’optimiser la puissance avec une efficacité accrue.
• ANGLE DE DIRECTION – 68º • ANGLE DE SELLE – 74.5º • REACH – 435 mm M
OMX VS OMR

OIZ OMX – BASE DE 430 MM
Extrémité arrière ultra-courte pour une accélération explosive, une maniabilité et une traction en montée optimales
OIZ OMR – BASE DE 435 MM
Conçu pour garantir la stabilité à vitesse élevée, la confiance et le confort : parfait pour le XC rapide et le marathon.
CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES OIZ
PROTECTION DU CADRE
Des protections intégrés sur mesure en plastique protègent le cadre contre les chocs et le bruit de la transmission.
PATTE DE DÉRAILLEUR UNIVERSELLE
Grâce à une patte de dérailleur universelle, trouver une pièce de rechange deviendra un jeu d’enfant, car de plus en plus de vélos adoptent cette technologie toute simple.
PF92
La boite de pédalier large garantit une rigidité optimale tandis que les roulements plus larges, dont les joints ont été améliorés, se traduisent avec une réduction de la maintenance et de la friction.
ROULEMENTS DE QUALITÉ
Enduro-brand sealed bearings replace shock bushings and are used throughout for ultimate suspension performance.
COMPARAISON DES MODELES
En complément de l’OMR et de l’aluminimum hydroformé l’OMX vient étoffer la gamme OIZ pour offrir un choix plus large et complet. A la pointe de la technologie l’OMX et sa bielette carbone procure le cadre le plus léger. L’OMR et sa bielette en aluminium hydroformé vient se positionner au mileu et enfind la version aluminium hydroformé permet de proposer les meilleures performances XC au plus grand nombre
MODEL | FRAME | LINKAGE | DER HANGER | XC/TR | SQUIDLOCK | MYO |
---|---|---|---|---|---|---|
M-LTD M-TEAM M-PRO | Monocoque OMX | Fiberlink | UDH | XC/TR | Standard | FULL MYO |
M10 M20 M30 | Monocoque OMR | Alloylink | Oiz Alloy | XC/TR | Standard | MYO Components |
H10 H20 H30 | Hydro High polish | Alloylink | Oiz Alloy | TR | MYO | MYO Components |
POUR QUI EST-IL FAIT ?

L’Oiz est conçu pour des coureurs rapides et expérimentés qui veulent un vélo tout suspendu très léger, efficace et fiable pour les courses de cross-country (XC) techniques et les parcours les plus exigeantes.
La version TR est parfaite pour les coureurs de marathons XC et de trail rapide qui prévilégient le poids et l’efficacité d’un vélo de cross-country pur et dur, et ne se voient pas sur l’Occam conçu pour les parcours plus longs.