Efficacité et capacité : améliorez votre coup de pédale.

Un vélo est une pièce très simple mécaniquement. Jadis il était considéré comme la première véritable forme de liberté. C'est un moyen de transport attrayant et propre, mais à la fois économique comparé à d'autres transports, et pourtant… il échoue encore à séduire davantage de personnes bien que ses avantages soient exceptionnels.

Pour certains, il n'y a pas plus le choix que de faire la navette en voiture, d'abandonner les ascensions difficiles ou même de partir à l'aventure. Il n'a pas rencontré le succès escompté, malgré ses avantages indéniables. Pourquoi donc ? De nombreux facteurs sont à considérer pour tenter de répondre : les côtes, le mauvais temps, les risques d’accident, la transpiration, la fatigue, mais aussi un niveau de forme qui ne permet plus de pédaler comme avant…

Mais que ce passerait il si nous disposions d'un vélo qui éliminerait ces excuses et limiterait les freins à son usage ?  Et si un vélo pouvait démocratiser le cyclisme afin de rendre ce sport accessible à tous les niveaux ?

Dans ce contexte, les vélos électriques marquent le début d'une nouvelle ère, même s'il n'est pas rare d'entendre qu'ils sont fait pour les fainéants ou les excentriques. Il y a néanmoins des personnes qui souhaitent rouler à vélo sans faire autant d'efforts ou qui souhaitent simplement profiter d'une belle aventure, avec une assistance supplémentaire. Une aide efficace et rassurante. Qu'est-ce que cela signifie ?

La puissance d’un moteur sans aucun contrôle ne sert à rien

Plus ne signifie pas toujours mieux. Pour un vélo électrique, l'essentiel n'est pas la puissance du moteur, mais le niveau d'énergie que nous laissons passer de la batterie au moteur, comment et à quel moment nous la laissons passer.

C'est le rôle du contrôleur moteur, qui en dernière instance, permettra à votre vélo de vous fournir l'assistance nécessaire dans les différentes situations où vous l'utilisez.

Vous avez peut-être déjà essayé des vélos électriques dotés d'un moteur très puissant dont le contrôleur fournissait d'un coup plus ou moins d'énergie, en fonction du niveau d'assistance choisi (au niveau 1, 25 % d'énergie, au niveau 2, 50 %…) Cette logique d'une cartographie moteur unique peut rendre le comportement du vélo imprévisible et, par conséquent, procurer une sensation d'insécurité ou bien que le moteur réagit trop brusquement au démarrage ou à l'arrêt. Finalement, cette configuration du vélo procure plutôt un sentiment d'insécurité qu’un sentiment de liberté évoqué plus haut.

C'est ce qui explique l'importance de l'efficacité ou, plutôt, d'une répartition optimale de l'énergie. De plus, cela contribuera à augmenter le temps d'autonomie de la batterie.

Une assistance au pédalage

En ce qui concerne la capacité de la batterie, elle a une relation plus particulière aux yeux des utilisateurs de vélos électriques ayant une pratique plus sportive. La conception des produits se rapproche d’un vélo mécanique. Ils ne recherchent pas un moyen de transport leur demandant peu d’efforts pour se déplacer en ville, ni des batteries de 500 W qui leur permettraient de maîtriser leurs aventures et dont ils devraient s’accomoder une fois épuisées (sachant que le poids des vélos électriques sportifs actuels approche les 15 kg).

Ils recherchent un vélo avec des caractéristiques similaires à celles des vélos mécaniques : des géométries spécifiques pour optimiser l'efficacité du pédalage, des niveaux de rigidité et de légèreté réellement semblables à ceux des vélos traditionnels ou un montage de qualité élevée. Quelle est donc la différence ? L'assistance au pédalage. Un moteur que l'on peut doser et activer sur certains tronçons pour améliorer ses performances, une assistance bienvenue lors des longues journées de pédalage ou simplement, une aide supplémentaire qui permette de parcourir plus de kilomètres qu'avec un vélo mécanique.

Néanmoins, on entend souvent que ces types de vélos électriques sont inesthétiques, que ce sont des « monstres » nés de l'ajout d'un moteur et d'une batterie sur un cadre conventionnel, ou qu'ils ne ressemblent pas à des vélos mécaniques. C'est dans ce cas précis qu'il devient inévitable de parler du Gain et de son esthétique ; car l'intégration de la batterie de la marque Ebikemotion dans le cadre et le nombre réduit de câbles nécessaires par rapport à d'autres modèles d'e-bikes lui donnent véritablement l'aspect d'un vélo traditionnel.

Ajouter à cela un gain de 2 kg dû à un cadre monocoque en carbone (pour un poids total de 11,3 kg), de multiples innovations, comme un capteur permettant de surveiller la cadence de pédalage et d’ajuster la puissance de l'assistance en conséquence (appelé P.A.S), la possibilité d'ajouter une deuxième batterie pour les longs trajets, une application procurant un contrôle accru sur le système de propulsion utilisé par le Gain, la possibilité de créer l'e-bike de vos rêves à travers notre programme MyO ou bien encore une collaboration avec Mavic pour inclure leurs roues best-sellers, Aksium Elite et Cosmic Carbon à notre moteur dans le moyeu, dénommé X35 , que pouvez vous espérer comme résultat ?

Et bien tout simplement le meilleur instrument pour s'approcher de ce sentiment de liberté à tous les niveaux. En d'autres termes, l'instrument parfait pour la démocratisation du cyclisme.

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