En planifiant la randonnée, vous saviez que la journée serait longue : un parcours jalonné d'ascensions épuisantes et de descentes sinueuses, des pistes terribles avec une bonne dose de surprises pas toujours agréables. Pour la plupart de gens, ce type d'escapade ne représente pas le summum du fun, mais elles sont toujours mémorables, monumentales et stimulantes. C'est cela qui vous pousse à continuer ? Vous avalez un autre café, vous mettez vos couvre-chaussures pour vous protéger des intempéries… dans quelques heures, les nuages vont disparaître et les températures monter… Probablement.

Prenez votre Avant et effectuez les dernières vérifications avant de commencer à rouler dans la brume matinale. Aucun autre vélo ne pourrait mieux vous aider à endurer les longues heures difficiles et épuisantes qui vous attendent. La journée va être très longue, et vous adorez ça.

Les défis sont une affaire personnelle. Pour certains coureurs, le fait de rouler est en soi une récompense suffisante. D'autres veulent ressentir l'énergie du peloton dans une course sur route et tester leurs jambes et leurs capacités contre les autres. Mais certains d'entre nous veulent se démarquer de la masse, relever des défis plus importants, plus difficiles et plus éprouvants qu'une randonnée en groupe un dimanche après-midi.

Ceux-là ont besoin d'un vélo doté d'une géométrie permettant de réduire la fatigue et conçu pour économiser l'énergie : un vélo parfait pour les épreuves de grand fond, les classiques sur pavés et les marathons qui exigent une endurance et un contrôle optimaux. Nous savons maintenant que la différence entre un vélo qui répond simplement à ces exigences et un autre qui répond parfaitement est légère, mais les caractéristiques de l'Avant ont été optimisées pour en faire un fabuleux vélo endurant. Pour vous, franchir rapidement quatre côtes est un jeu d'enfant, mais ce sera une autre paire de manches si deux autres montées géantes vous attendent.

Concevoir un vélo pour les durs

Lorsque nous avons recherché un vélo comme celui-ci, nous n'avons trouvé que des vélos de route de compétition potentiellement compatibles avec des pneus de 27C, ou alors des vélos avec une géométrie si verticale que nous avions du mal à trouver une position efficace. Mais aujourd'hui, nous sommes assez nombreux à rechercher un vélo rapide et confortable pour que ce marché devienne concurrentiel. Cet Avant bénéficie d'un design totalement nouveau de la plate-forme d'endurance Orbea, le couronnement d'années passées à analyser la façon dont un vélo peut vous aider à rouler plus longtemps. Il combine plusieurs caractéristiques qui enrichissent une expérience déjà unique : faible poids, efficacité et confort. Nous sommes fiers de cette machine d'endurance parfaite, l'Avant le plus léger, efficace et confortable jamais réalisé.

Même si la forme et le pilotage sont plus importants, nous aimons tous rouler sur un vélo léger. Nous avons recherché par tous les moyens à gagner 50 g ici et là, pour obtenir le moindre avantage dans ce domaine. Si certaines améliorations apportées au nouvel Avant constituent des gains marginaux, la réduction de poids de 200 g ne l'est pas. Avec un poids désormais équivalent aux cadres de nombreux vélos de course, l'Avant de moins de 1 kg peut vous permettre de gagner environ 3,2 watts ou 15 secondes dans une ascension de 20 minutes, d'une inclinaison de 5 %. La fabrication avancée ajoute aux configurations standard des fibres à haut module et à haute résistance pour optimiser les rapports rigidité/poids. Le moulage des composants avec des inserts en polyuréthanne au niveau du tube de direction et du jeu du pédalier élimine les pliures potentielles dans des zones critiques.

Sans le besoin de surdimensionner ces parties pour compenser les vides et les imperfections, il est possible d'utiliser moins de feuilles en carbone et une quantité réduite de résine, ce qui permet de réduire le poids de l'Avant sans sacrifier sa résistance. L'utilisation d'un minimum d'inserts en aluminium pour le cadre permet de réduire considérablement le poids, et vous trouverez uniquement du carbone sur l'Avant, sauf là où le métal est absolument nécessaire, notamment pour les interfaces taraudées, le porte-bidon ou les fixations du dérailleur.

Un poids réduit est appréciable pour les montées et lorsque nous portons nos vélos, mais c'est avant tout un cadre plus confortable qui permet de rouler toute la journée. Une moindre quantité de matériau réduit la masse, mais la structure en carbone, les formes des tubes et la conception elle-même sont essentielles pour la réalisation d'un cadre confortable capable de réduire la fatigue musculaire. La structure dynamique de l'Avant offre une course fluide et légère, sans aucun compromis encombrant comme des inserts sur la tige et des élastomères.

La souplesse naturelle qu'apporte la conception en carbone et le volume minimum du tube supérieur et des tubes de la selle offrent une conduite dynamique et fluide, et elle peut être testée. Après une longue journée, cette petite différence peut nous permettre de grimper un dernier col ou nous obliger à descendre du vélo. Ce confort amélioré est fourni par le tube supérieur semi-incliné de l'Avant. Les cadres avec des tubes supérieurs inclinés peuvent être très souples, car les tiges de selles plus longues nécessaires sont parfaitement adaptées. Porté à l'extrême, un cadre compact n'est pas aussi rigide en torsion, et l'Avant optimise ainsi l'efficacité en utilisant une conception semi-inclinée, en offrant une rigidité équilibrée, des gains de poids et du confort.

Un cadre confortable aux formes élancées dans la moitié supérieure de la structure doit également transmettre votre puissance depuis le pédalier vers la roue arrière. La grande majorité des charges de torsion et latérales est supportée par la moitié inférieure du cadre. Le tube de direction, le tube diagonal et les bases sont conçus pour résister à la torsion et transmettre la puissance à la roue arrière. Incontestablement, les grandes sections transversales et la résistance à la flexion dans la partie inférieure du cadre transfèrent directement vos watts sur la route et créent une sensation de transfert de puissance instantanée.

Au-delà des caractéristiques du cadre, la fourche est un élément idéal pour affiner encore les sensations du vélo. La fourche de l'Avant utilise un profilé aux lames arrondies, plus bas, et des pattes plus longues pour augmenter de 10 % la conformité frontale. L'inflexion de l'avant vers l'arrière améliore l'absorption des chocs et permet une adhérence optimale de la roue sur toutes les routes, sans affecter la rigidité en torsion qui modifie le pilotage. Vous apprécierez tout particulièrement ce confort en roulant sur des pavés irréguliers qui ralentiront vos compagnons de course. La hauteur accrue de la ligne axe-couronne est compensée par des tubes de direction plus courts pour conserver les dimensions du stack.

Une géométrie qui tient la distance

La position d'endurance de l'Avant n'est pas une concession à ceux qui ne sont pas assez souples pour piloter un vélo de course agressif. Une position d'endurance permet de mieux contrôler son vélo sur un terrain accidenté et de bénéficier d'une meilleure visibilité et d'un meilleur équilibre dans les descentes. Cela met en jeu des groupes de muscles spécifiques qui propulsent plus aisément le vélo sur les pavés ou le gravier. La géométrie d'endurance de l'Avant est le résultat d'années d'analyses visant à trouver de quelle façon l'ergonomie peut améliorer l'expérience des cyclistes.

Contrairement à une géométrie de course, centrée sur l'aérodynamique, celle d'endurance permet d'obtenir un vélo plus facile à piloter et plus endurant. La conduite est précise et intuitive. Les angles et les dimensions sont minutieusement calculés pour toute une gamme de tailles, afin d'optimiser le confort du coureur. Un confort accru est synonyme de parcours plus longs.

À la fin de la journée, les petits détails font la différence.

Un simple détail au niveau du cadre peut à lui seul vous aider à gagner du temps, mais un vélo parfaitement réalisé, avec les caractéristiques qui facilitent réellement la vie, peut vous éviter d'arrêter avant la fin de la journée. Ces quatre éléments ne sont que des exemples des améliorations apportées par l'Avant, mais ils donnent une idée précise de ce qu'il faut pour faire un vélo que vous allez adorer.

Quels sont les petits détails que vous ne remarquerez peut-être pas tout de suite sur l'Avant, mais que vous apprécierez en passant de longues journées en selle ?

– Chain Security : Le dérailleur le mieux réglé peut provoquer la sortie de la chaîne sur des chemins accidentés ou pendant le changement d'une roue. Avec la protection intégrée Chain Security, vous pourrez être tranquilles en sachant que votre chaîne ne va jamais se retrouver sous votre pédalier.

– BB386 : Le boîtier de 46 mm de diamètre implique des roulements plus grands offrant une durabilité et une rigidité accrues. La compatibilité avec des tiges en acier de 24 mm et en alliage de 30 mm augmente le nombre de pédaliers disponibles pour les coureurs qui veulent des éléments plus rigides et plus légers.

– Dégagement de pneus : La tendance à adopter des pneus de plus grandes dimensions est générale. Certains coureurs sur route installent même des pneus de 25C et 27C pour un confort accru et une résistance au frottement plus basse. Pour rendre l'Avant encore plus polyvalent, il est possible d'utiliser la plupart des pneus 30C sur des jantes larges, afin de gagner en dégagement. Si vous vivez sous un climat sec, des pneus encore plus larges seront peut-être plus adaptés.

– Axes traversants de 12 x 12 mm : Les axes traversants avant et arrière procurent une rigidité et une sécurité incomparables. Un axe totalement étanche fournit une interface incroyablement stable entre l'étrier et le rotor. Les axes arrière de 142 x 12 mm et avant de 100 x 12 mm sont les dimensions les plus courantes pour les disques de roues, ce qui signifie que le choix des composants ne sera pas limité par un système d'axes propriétaire.

Mais ce qui est plus important, c'est que l'Avant bénéficie de la même garantie à vie que tous nos autres vélos.

Quels sont les avantages ?

L'Avant est fait pour ceux qui, en l'absence d'une description plus précise, veulent conquérir la course elle-même, pour se dépasser, pour vaincre la fatigue provoquée par des conditions difficiles et des courses plus dures. Pour ajouter un nouveau défi remporté à notre liste et passer à la route suivante, encore plus improbable. Nous avons conçu l'Avant pour vous, pour vous permettre de dominer chaque course sur chaque route.