OOLAB Hoe we een betere Rise ontwikkelden.

Perfectie is een onophoudelijke tocht. Met de Rise weigeren we toegevingen te doen en we stoppen nooit met ons streven om de ultieme lichtgewicht e-MTB te creëren. We wilden een nog beter rijgedrag. Meer actieradius, zonder toegevingen aan het gewicht Een natuurlijkere en toch krachtigere fiets. Door te luisteren naar feedback van riders, werknemers en dealers, hebben we gebieden voor verbetering geïdentificeerd. Vervolgens was het een intense cyclus van ontwikkeling en tests om de Rise tot een hoger niveau te tillen, en zelfs nog verder dan dat.

Onze tests tonen ons dat stijfheid cruciaal is met het oog op rijgedrag. De fietsen met het beste rijgedrag zijn licht, niet al te flexibel en niet te stijf. Een zekere mate van flexibiliteit staat de fiets toe zich aan te passen aan het terrein en meer grip te vinden. We kunnen stijfheid afstellen door de vorm van het frame te wijzigen, materiaal toe te voegen of een slim ontwerp te gebruiken om specifieke gebieden te versterken. Het optimale frameontwerp maakt het gemakkelijk om de stijfheid aan te passen wanneer nodig.

Stijfheid ontwerpen en testen is een complex proces. Finite Element Analysis (FEA) verschaft een startpunt, maar testen in de echte wereld is essentieel. In het lab bouwen we modellen en testen we ze, maar uiteindelijk is het de rider die het succes beoordeelt. Deze wetenschappelijke gegevens verbinden met het gevoel van de riders is niet gemakkelijk. Dit repetitieve proces, dat in de loop van onze laatste generatie fietsen is verfijnd, heeft geleid tot een beter begrip van hoe we de stijfheid kunnen perfectioneren.

Het eindresultaat is een toename van 14% in stijfheid aan de achterkant en een 8% stijvere voorkant vergeleken met het vorige model van de Rise.

Grotere fietsen hebben langere buizen waardoor de stijfheid afneemt. Dit is contra-intuïtief omdat grotere riders meer ondersteuning nodig hebben. Dankzij onze controle over de stijfheid kunnen we het frame zo aanpassen dat elke maat consistent aanvoelt. Dit is op maat gemaakte stijfheid en we geloven dat we de enige fietsfabrikant zijn die dit momenteel toepast.

Rijgedrag gaat niet alleen over stijfheid. De Rise heeft ook een verbeterde kinematica met meer veerweg en een progressiever gevoel. De geometrie is verfijnd om meer capaciteit toe te voegen, hij is slapper en we zijn ook in staat geweest om dezelfde lengte liggende achtervorken aan te bieden als op onze Occam. Dit was een moeilijk proces, waarvoor we onze productietoleranties moesten verbeteren, maar het was essentieel om het natuurlijke rijgedrag te verkrijgen dat we wilden.

OOLab maakt gebruik van de volgende cyclus: Computer >> Lab >> Trails >> Repeat. Om de kracht te testen, hebben we een laboratorium gebouwd om de omstandigheden op het parcours te simuleren en een blackboxrecorder om echte ritgegevens, motorprestaties, batterijstatus, GPS en meer vast te leggen. Hierdoor kunnen we echte ritten onder gecontroleerde omstandigheden opnieuw afspelen om te zien hoe wijzigingen in de motorbesturingssoftware de prestaties beïnvloeden.

In het laboratorium pushen, controleren en passen we de motor aan. Op de trails testen en registreren we gegevens, correleren die met feedback van riders en brengen onze bevindingen terug naar het lab voor verdere verfijning. Dit proces zorgt ervoor dat de motor een consistent en natuurlijk gevoel geeft op de trails.

Uit onze tests bleek dat bij veel systemen het piekvermogen afneemt als er warmte wordt gegenereerd of als de batterij ontlaadt. We hebben ervoor gekozen om de kracht iets te beperken, waardoor we een afstelling hebben gecreëerd die natuurlijk aanvoelt, voldoende ondersteuning biedt en consistent blijft vanaf 100% lading tot ongeveer 5%. Deze benadering beschermt de batterij, verlengt de levensduur, verbetert de efficiëntie en, nog belangrijker, verbetert het algehele gevoel van de fiets. Het is interessant om op te merken dat in tests de meeste riders geen enkele beperking voelden in het vermogen in vergelijking met een volledig aangedreven motor.

We vonden dat het maximale koppel van 60 Nm van de RS Gen1 minder natuurlijk aanvoelde bij lagere cadans op technische trails. Het verhogen van het koppel naar 85 Nm zorgde ervoor dat lagere cadans natuurlijker aanvoelde – het klinkt eenvoudig om gewoon het koppel te verhogen, maar in werkelijkheid was er voor optimale prestaties een compleet herontwerp nodig van de motor- en batterijcontroleprotocollen.

Kracht = Cadans x Koppeling. Het piekvermogen is alleen belangrijk bij hogere trapfrequenties en op technische trailritten draaien maar weinig riders zo snel. Bij een lagere cadans, met een lage koppellimiet, is het onmogelijk om de maximale kracht van de motor te bereiken. Er zijn twee oplossingen voor dit probleem: ofwel sneller trappen, ofwel de koppellimiet verhogen. Sneller trappen op een echt technisch parcours is fysiek onmogelijk, dus besloten we de koppellimiet te verhogen.

Omdat kracht afhankelijk is van trapfrequentie en koppel, bereiken we bij een lage trapfrequentie de koppellimiet voordat de motor piekvermogen kan genereren. Hierdoor reageert de fiets traag bij de lage cadans die we gebruiken op technische trails, waar sneller trappen fysiek niet mogelijk is. Door de koppellimiet te verhogen kunnen we meer kracht genereren en reageert de fiets natuurlijker op de input van de rider.

Een batterij is meer dan een verzameling cellen. Het type cellen en de manier waarop ze zijn verpakt, hebben een grote invloed op de prestaties. Dus toen we een van de eerste batterijen op de markt ontwikkelden met de allernieuwste 5,8 Ah-cellen, konden we meer lading opslaan in dezelfde ruimte, zonder het gewicht te verhogen. Simpel gezegd, hoe hoger het Ah-getal, hoe meer lading er kan worden opgeslagen, wat betekent dat er meer ampères kunnen worden geleverd gedurende een langere periode.

In principe betekent een hoger Ah-getal dat er meer lading in de cel is opgeslagen. Dat betekent dat hij meer ampères kan leveren gedurende een langere periode. Dit is een maat voor elektrische lading. Q=It. I in Amps, t in h.

Daarom betekent 5,8 Ah dat hij een uur lang 5,8 ampère kan leveren.
5,0 Ah is over het algemeen de huidige industriestandaard.

Je bent waarschijnlijk gewend om Wh te zien als je het over batterijen hebt, toch? Dat is de energie die een batterij bevat. E=Pt. P is in W en t in uren in dit geval. Dit betekent dus dat Energie wordt gemeten in Wh.

Aangezien P evenredig is met de lading in de batterij, betekent dit dat onze 5,8 Ah batterijen meer energie (Wh) kunnen bieden voor hetzelfde aantal cellen. Het eindresultaat is dat het gewicht hetzelfde blijft.

Door gecontroleerde ontlading onder laboratoriumomstandigheden kunnen we elke cel controleren. Door warmte en connectiviteit te beheren, creëren we een meer uniforme batterij, waardoor de efficiëntie en betrouwbaarheid toenemen. We hebben de warmteontwikkeling geminimaliseerd, de efficiëntie verhoogd en de actieradius vergroot.