Entscheidung in den Ardennen

Radsport ist eine sehr ernste Angelegenheit. Im Chaos hat er immer das letzte Wort. Wer sich dieser Tage nicht vom Zauber der Ardennen hat mitreißen lassen, kann kein Herz haben.

Die letzten Aprilwochen sind immer magisch: Das sogenannte Ardennen-Triptychon – Amstel Gold Race, Flèche Wallonne und Lüttich–Bastogne–Lüttich – öffnet ein Tor in eine andere Welt. Die Eintagesrennen beginnen nun zu verblassen und weichen den Etappenrennen – die manchmal vorhersehbarer sind, manchmal strategischer, aber immer irgendwie neu und überraschend.

Mit Lüttich verändert sich bereits etwas: Das Team Lotto, das in der ersten Saisonhälfte fast ausschließlich mit dem Orca Aero unterwegs war, schwenkt um auf einen weiteren Protagonisten, auf den sich nun der Scheinwerfer richtet: Vorhang auf für das Orca.

Für Lüttich muss das Team sich entscheiden: für das leichte, reaktionsfreudige Orca, um sich in entscheidenden Anstiegen wie La Redoute und Roche-aux-Faucons abzusetzen. Oder für die überlegene Performance des Orca Aero im Flachen, um kurz vor Ende anzugreifen oder den Schlusssprint der Ausreißergruppe zu gewinnen.

Vor zwei Wochen wählte Jarno Widar Letzteres. Der U23-Fahrer attackierte an La Redoute und kam mit 20 Sekunden Vorsprung oben an. Doch in dem Wissen, einen unschlagbaren Verbündeten an seiner Seite zu haben, ließ er die Verfolgergruppe aufschließen und behielt sein Ass im Ärmel. Auf dem letzten Kilometer attackierte er auf seinem Orca Aero erneut, und niemand konnte mitgehen. Widar und sein Aero überquerten die Ziellinie in Lüttich allein.

Dieses Jahr war das Orca Aero das Bike der Wahl für den Sieg im U23-Rennen. Vergangenes Jahr brillierte das Orca im Eliterennen mit seinen Kletterfähigkeiten und landete fast auf dem Podium.

Die effizientesten Aero-Bikes werden niemals echte Leichtgewichte sein, genauso wenig wie die leichtesten Bikes ultimativ aerodynamisch sein werden. Wenn wir versuchen, ein Bike für mehrere Bereiche zu optimieren, ist es oft in keinem richtig gut. Welches Fahrrad man wählt, will deshalb gut überlegt sein: Wie ist mein Fahrstil, was möchte ich erreichen?

Das Orca ist leicht und reaktionsfreudig, entwickelt für alle, die in Anstiegen alles geben und im entscheidenden Moment attackieren wollen. Wenn deine Geschwindigkeit am Berg unter 15 km/h sinkt, spielt das Gewicht eine größere Rolle als die Aerodynamik. Der genaue Steigungsgrad, ab dem das passiert, ist individuell unterschiedlich – aber genau dann zeigt sich der Vorteil eines leichten Bikes besonders deutlich.

Das Orca Aero hingegen ist aerodynamisch, steif und schnell – ideal für Attacken im Flachen oder um einen Schlusssprint zu gewinnen. Es gibt kaum etwas Besseres, als die geballte Kraft eines top Aero-Bikes zu spüren. Um so mühelos durch den Wind zu schneiden, müssen Aerodynamik, Steifigkeit und Gewicht fein ausbalanciert sein.

Lüttich–Bastogne–Lüttich ist das älteste Monument und wohl auch das härteste. Es ist ein sehr komplettes Rennen: über zehn Anstiege müssen alle überwinden, die um den Sieg kämpfen, die meisten davon auf den letzten Kilometern. Aber es gibt auch viele flache, windige Abschnitte.
La Doyenne verlangt schwere Entscheidungen ab. Denn die Anforderungen des Rennens zu lesen, ist nie einfach.

Angesichts solcher Gegebenheiten ist die Bike-Wahl entscheidend. Doch selbst wenn die Wahl getroffen ist, das Schicksal besiegelt und der Ausgang festzustehen scheint, kann sich ganz schnell wieder alles ändern. In Lüttich, in Valkenburg oder an der Mauer von Huy – eine Wende, ein perfekter Moment, eine entscheidende Wahl, die die Rennkarten neu mischt.

Wir verabschieden uns vom Frühling mit den Ardennen noch im Blick – möge ihr unsteter Geist uns zur richtigen Entscheidung führen. Denn eine falsche gibt es nicht. Ob auf einem Orca oder einem Aero – der Radsport, diese sehr ernste Angelegenheit, hat immer das letzte Wort.