Una vida dedicada al equilibrio con dos ruedas

La historia de la rider del Orbea Enduro Team, Becky Cook, es una de esas historias en las que, por casualidades de la vida o por caprichos de ésta, un día te topas con el mundo de la bicicleta y ya no puedes escapar de él. Muchas veces, la culpa de esto recae en esa mística satisfacción con la que regresas al acabar la ruta, incluso en las más exigentes en las que estás tan cansado y a la vez tan complacido. Tan exhausto por fuera pero tan lleno de vida por dentro.

Muchas veces este revuelo de sensaciones y emociones que las dos ruedas sin motor despiertan parece ser tal, que parece que te has quedado atrapado en ese “mundo bicicletero” con la idea de volver a sentir esa diversión o satisfacción en la siguiente ruta. Y en la siguiente, y en la siguiente…

El matiz de las dos ruedas sin motor es importante en la historia de Becky Cook porque la rider del Orbea Enduro Team puede tener un pasado reciente en la competición de Enduro, desde el 2015 concretamente, pero resulta que esta inglesa nacida en la pequeña isla británica de Wight tiene un largo pasado en el mundo del motor. Esta trayectoria en el motor va más allá del trabajo en el que se emplea cuando no compite con el equipo, el negocio familiar de camiones.

Y es que Becky Cook es todo un nombre propio en la competición de trial, donde ella encontraba todas esas emociones hasta toparse con la bicicleta. 5 veces subcampeona del mundo, 7 medallas de oro en el Trial de Las Naciones (prueba del Campeonato del Mundo de Trial), 8 veces campeona de Inglaterra o campeona en el campeonato de Europa 2012 Moto Trial es parte de un palmarés de más de 13 de años en la élite del trial internacional. Becky quedó prendida del mundo de la bicicleta hace escasos cuatro años cuando comenzó a rodar como parte de su preparación en el mundo de la motocicleta.

Y la diversión que experimentaba sobre su nueva herramienta de entrenamiento se volvió cada vez más intensa hasta el punto de que, una vez finalizada su etapa como una de las competidoras de trial más laureadas en la historia de Inglaterra, quiso alargar su faceta competitiva a través de la alta competición de Enduro.

Con todo esto y a sabiendas de que La Thuile es una competición que despierta mucho interés en ella, nos hemos decidido en ahondar en el “carácter inglés” de Becky, como comentaba Tomi Misser en uno de sus recientes vídeos, para saber más acerca de la rider del Orbea Enduro Team…

– Becky, ¿qué hay sobre la alta competición en el trial y el Enduro? ¿Cuáles son las diferencias y similitudes?

¡El Enduro es mucho más duro! Quizás es porque todavía soy bastante nueva en este deporte y todavía estoy aprendiendo mucho pero en lo físico y técnico, ¡las Enduro World Series (EWS) son increíbles! Sin embargo, el Campeonato del Mundo de Trial no es fácil, para estar en lo más alto tienes que trabajar muy duro y necesitas unas habilidades, una fuerza y una precisión excelentes. Esto ayuda mucho a la bici de Enduro en etapas técnicas. Ambos son realmente divertidos, el Enduro es como un día de ruta con tus amigos y solo los tramos cronometrados cuentan para el resultado general.

Mis años de experiencia en la alta competición de trial me ha ayudado mucho a preparar el plano mental y físico de las EWS. El Enduro es bastante diferente pero el proceso de preparación para las grandes competiciones es muy parecido.

– Con tanta experiencia en el mundo del trial, ¿has hecho algún “truco” con tu Rallon o algún tipo de habilidad?

El trial me ha enseñado buena habilidad para la bicicleta. Me ayuda a mover la bici con más facilidad en las curvas cerradas o a saltar obstáculos en carrera, muy útil.

– ¿Y al resto del Orbea Enduro Team? ¿Les has enseñado alguna habilidad del trial o algo parecido?

Todavía no pero Thomas Lapeyrie tiene una bici de trial así que estamos planeando ya una sesión de trial…

– ¿Cómo es ser parte de la máxima competición de Enduro?

Es increíblemente duro pero muy gratificante. La competición en la categoría femenina es realmente potente, el nivel de las rider es increíble y todo el mundo presiona para ir más rápido. Sin embargo, sigue siendo una atmósfera muy amistosa y todos siempre se ayudan mutuamente si tienen algún problema. Realmente disfruto ser parte de ello.

– En 2016 ganaste las Enduro Series en Inglaterra y habrás corrido otras muchas competiciones en tu país… ¿cuáles son las mayores diferencias entre estas carreras y las EWS?

Probablemente el desnivel y la distancia porque no tenemos demasiadas montañas. Técnicamente también son más fáciles por lo que he descubierto que competir en las EWS es un nivel completamente nuevo en comparación con otra cosa, aunque es lo esperado en la máxima competición del Enduro.

– Sobre tu trabajo como conductora… ¿es vocacional? ¿Cómo empezaste con este trabajo?

Es el negocio de mi padre en el que ahora trabaja también mi hermano y mis primos, por lo que se ha convertido en el negocio familiar. Lo disfruto la mayor parte del tiempo aunque obviamente preferiría rodar en mi bici (risas)

– ¿Es difícil compaginar el hecho de competir profesionalmente en el Enduro y conducir un camión?

Vivo en una pequeña isla por lo que, por suerte, solo conduzco cortas distancias. De todas formas, es complicado adaptar el entrenamiento al trabajo. Generalmente tengo que entrenar antes y después de trabajar lo que hace que algunos días sean largos.

– ¿Cúal es tu carrera favorita del calendario actual de las EWS?

La carrera de Olargues, en Francia. Lo físico y técnico del terreno resulta más apropiado para mi. Estoy esperando a La Thuile también, nunca he viajado allí pero he escuchado grandes cosas.

– ¿Y tu terreno preferido para competir?

Prefiero los senderos de roca pero también disfruto cuando está todo mojado y resbaladizo, ¡estamos muy acostumbrados a rodar en estas condiciones en Reino Unido!

– ¿En competición sueles variar mucho la configuración de la bici? ¿Eres muy “maniática” con esto?

Desde que estoy en el Orbea Enduro Team he podido probar diferentes configuraciones y productos que me han ayudado mucho a descubrir lo que funciona para mi. Normalmente no cambio mucho entre las carreras, excepto el amortiguador. Dependiendo de las condiciones, cambio entre el de aire y el de muelle.

– Llevas un manillar de 740mm, más estrecho que la tendencia actual en el Enduro, ¿tiene alguna explicación?

Tengo los hombros bastante estrechos por lo que un manillar de 740mm es cómodo para mi. Aunque use un manillar más ancho lo sigo agarrando por el mismo sitio y así hay más posibilidad de golpear con los árboles en los senderos estrechos.

– ¿Qué haces en tu tiempo libre cuando no hay carreras?

Normalmente… ¡trabajar! No tengo mucho tiempo para nada más pero también me gusta relajarme en casa, en la playa o pasear con mi perro.

– Seguro que con tanto tiempo de convivencia con el equipo hay alguna anécdota… ¿puedes compartir alguna?

¡Todos los riders del equipo son bastante graciosos por lo que hemos tenido buenos momentos! Un par de anécdotas que recuerdo es cuando el manager Julien quemó la cena del equipo y también cuando Gabi Torralba olvidó sus zapatillas en un día de carrera…

– Por último, ¿cómo describes a una “Becky Cook rider profesional de Enduro”?

¡Dura trabajadora y sigilosamente determinada!

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