The time of your life

¿Te tomas en serio lo de correr contra el reloj?

La Ordu está hecha para el esforzado triatleta que desea cambiar su bici por una máquina más rápida, más ligera y más específica. También es la opción preferida por los corredores de élite o por los ciclistas profesionales de carretera que necesitan una bicicleta de contrarreloj homologada por la UCI. La Ordu es la plataforma elegida para la competición por el equipo Vital Concept Cycling, el equipo de ciclismo profesional Visit Dallas DNA y por los triatletas que utilizan Orbea/Orca.

Ordu significa “momento” en euskera. El nombre perfecto para una bicicleta creada para capturar los esfuerzos de tu duro entrenamiento y destilarlos en el presente, con el único objetivo de hacerte pasar los mejores momentos de tu vida. Esos momentos en los que desarrollas tanta potencia en el túnel que no recuerdas los minutos transcurridos en la carretera. Cuando el ritmo cardíaco, los vatios y la selección de marchas desaparecen por completo de tu percepción, y solamente quedáis la bicicleta y tú. Todos hemos vivido momentos así; momentos muy poco frecuentes en los que, de algún modo, corres por encima de tus posibilidades y consigues el esfuerzo perfecto. Entonces, todo encaja en su lugar y vives la experiencia de tu vida.

¿Quieres una bicicleta de casta ganadora?

El progreso es creciente. La Ordu que puedes montar ahora guarda escaso parecido con la primera Ordu, la que se lanzó en 2007 al mercado. Pero detrás de los avances tecnológicos y de las mejoras aerodinámicas de las sucesivas generaciones se esconde siempre el espíritu de competición. Cada Ordu se ha diseñado para ganar, y su pedigrí habla por sí solo.

Para nosotros constituye un reto la mejora radical de la bicicleta – que llama realmente la atención por su innovación – y disfrutamos afrontándolo. La Ordu se ha gestado desde un espíritu ganador.

¿Deseas transformar tu potencia en la máxima velocidad?


AERODINÁMICA


► Horquilla Freeflow

Habitualmente, las horquillas aerodinámicas están diseñadas para funcionar como tubos de cuadro aerodinámicos, optimizadas para un movimiento direccional a través del viento. Sin embargo, la rotación hacia delante de los radios y la mayor anchura actual de llantas y cubiertas que se aproximan por detrás de la horquilla (contra el flujo del viento mientras la rueda gira) genera una zona de alta presión y elevada resistencia.

La horquilla Freeflow despliega sus brazos fuera de esta zona para reducir la presión y las turbulencias. La aerodinámica direccional normal permanece intacta, pero la bicicleta gana en velocidad porque el espacio aéreo en el interior de los brazos de la horquilla Freeflow es menos caótico.

► Formas de tubo de Mondragón

No muchas empresas dedicadas a la fabricación de bicicletas tienen a su alcance las competencias en materia de investigación y desarrollo de una escuela de ingeniería. Orbea trabaja directamente con especialistas de la Universidad de Mondragón (en el País Vasco) para analizar y ensayar conceptos aerodinámicos. Nuestras sutiles mejoras de la sección aerodinámica tradicional se dirigen específicamente a ayudar a los ciclistas a rodar más deprisa en las condiciones que habitualmente encuentran en la carretera: más rápido a velocidades menores y más rápido un ángulo de viraje mayor.

► Casquillo mini rebajado

Los tubos de dirección de la mayoría de bicicletas que buscan resultados han sido rebajados para optimizar la rigidez y minimizar el peso. Pero la zona frontal, con un diseño rebajado estándar de 28,6 x 38 mm, interfiere significativamente en la aerodinámica. La solución convencional para bicicletas aerodinámicas ha consistido en emplear un tubo de horquilla recto de 28,6 mm. Así se reducía la superficie frontal de los diseños rebajados de serie, pero empleando un exceso de material y ocupando demasiado volumen. Nosotros decidimos hacer algo diferente. Desarrollamos una rebaja mini de 25,4 x 28,6 mm para el tubo de dirección y el tubo de la horquilla de la Ordu. Esta rebaja menor disminuye la resistencia al reducir la zona frontal en un 10% en un diseño recto de 28,6 mm y, al mismo tiempo, ahorra algunos gramos de peso. No es una mejora trivial.

¿Quieres que la bici se ajuste a ti del mejor posible?

► Geometría Multisport

Es muy difícil darlo todo de uno mismo cuando es justo lo que ya estás haciendo. Ordu se diseñó con la premisa de que no hay ninguna razón para conformarse con un ajuste casi perfecto. Con una progresión gradual calculada entre tallas y la amplísima gama de posiciones de sillín que permite nuestra tija simétrica, nunca tendrás la molesta sensación de que podrías ir más rápido “si tan solo…”

Ordu emplea una acertada tija aerodinámica elíptica que incluye dos abrazaderas que varían el desplazamiento hacia atrás entre 23 y 49 mm. Además, el eje mismo puede invertirse para dar un intervalo de ajuste total de casi 100 mm. Tanto si aspiras a un ajuste lo más radical posible como si tratas de mantener la posición del sillín dentro de las normas de la UCI, esta tija te ayudará a conseguirlo.

Los cinco tamaños de cuadro y nuestra nada disparatada geometría Linear Stack and Reach («amontonar en línea y alcanzar») implica que Ordu es la número 1 en cuanto a la amplitud del intervalo de ajuste.

Entender el principio de amontonar y alcanzar puede explicar por qué muchas bicis pequeñas no ajustan bien. En el mercado se dan casos en los que las tallas más pequeñas no ofrecen medidas de alcance más cortas, y no acercan más el casquillo (y por tanto tampoco el manillar) al conductor que el tamaño mayor siguiente. Entonces, ¿cómo es posible que los fabricantes anuncien una gama total de tamaños basada en las longitudes del tubo superior? Lo que estamos sugiriendo es una evolución en la geometría de las bicicletas. Existe un modo diferente de contemplar el modo de diseñar y de construir cuadros de bici que permite que la Ordu se adapte a una amplia variedad de corredores y siga una progresión de tamaño más gradual. La variedad de tamaño de XS a XL garantiza que todo el mundo pueda montar en una Ordu, con independencia de su estatura. El tallaje progresivo asegura que los tamaños siguientes crezcan en una progresión lineal según un diseño lineal y predecible.

A tija sencilla de serie permite el uso de cualquier tija de 11/8” del mercado, así como cualquier aeromanillar de tu elección. Esto es lo que hace que la Ordu sea la bici más fácil de ajustar.

¿Quieres una bici que reaccione a tu potencia instantánea?

► Rigidez del eje del pedalier

La Ordu emplea un eje de pedalier BB386. Las copas de 46 mm de ajuste a presión, dentro de una amplia carcasa, aseguran una rigidez perfecta, y los mayores rodamientos ofrecen una prolongación de la vida útil y un mantenimiento mejor. BB386 es el cuadro de serie que mejor se adapta a las manivelas de 30 mm y de 24 mm. Hemos aumentado la rigidez del eje del pedalier dentro del cuadro que está a la altura de la mayoría de los cuadros de carretera, pero sin dejar de ser extraordinariamente aerodinámicos.

¿Quieres una bici con la que sea fácil vivir?

► Cambio electrónico o mecánico

Ordu está preparada para llevar cambio electrónico o mecánico: tú eliges. Los cables se introducen en el tubo superior, detrás de la tija, para que el cambio y el enrutamiento sean limpios y aerodinámicos.

La tecnología Hatchback esconde una pila Shimano Di2 detrás de una entrada en la muesca de la rueda trasera para permitir un fácil acceso y un ajuste sencillo. Una vez instalada la pila, puede permanecer dentro del cuadro durante el transporte.

► Frenos

Ordu es compatible con cualquier freno de carretera, pero está perfeccionado específicamente para el sistema de frenos TriRig Omega X. Las formas y los ángulos se juntan casi sin hueco entre el freno y el cuadro. Tiene una entrada para el cable trasero en la parte de atrás del cuadro, debajo del asiento proporcionando una salida limpia para que el cable del freno vaya directamente hasta el cableado. Es minimalista, aerodinámico y bonito, sin los inconvenientes de los sistemas de frenado exclusivos y quisquillosos ubicados dentro de la horquilla o bajo el eje del pedalier.

► Patillas traseras

Las patillas semiverticales permiten cambiar las ruedas en menos tiempo.

► Sistema Multi Soporte

Ordu rebosa de un diseño versátil e inteligente. Cuando hace falta, la caja de almacenamiento opcional en el tubo de asiento y la bolsa montada en el tubo superior sirven para llevar las herramientas y la comida fuera de tus bolsillos, pero accesibles al momento. Los portabotellas múltiples y los tres herrajes del tubo inferior suponen varias opciones de configuración para botellas de agua, si lo que buscas es la máxima capacidad o una aerodinámica definitiva.

Nueva gama Ordu 2019

Etiquetas

Entradas relacionadas

Hace 4 años

Recuperación con el Orbea Factory Team

Sobreviviendo a pruebas largas en días, como las carreras por etapas estilo Brasil Ride o Cape Epic…

Hace 4 años

¿Quieres rodar más rápido?

38,390km/h fueron necesarios para imponerse en los 3351 kilómetros y 44.465 metros de desnivel positivo del Tour de Francia de 2018. Esa cifra, la de la velocidad, es la que define el rendimiento de un ciclista en carrera, y por tanto el objetivo a perse

Hace 4 años

Cuestión de vatios con el Orbea Factory Team y Mikel Azparren

Hablamos con Alberto Losada y Tomi Misser y también con el entrenador de ciclismo y embajador de Orbea, Mikel Azparren, para conocer el método de entrenamiento más extendido y preciso en la actualidad: el entrenamiento por fuerza.

Esta web utiliza cookies propias y de terceros para su correcto funcionamiento y para fines analíticos. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos.
Privacidad