OOLAB. Hoe we de nieuwe Wild verder hebben ontwikkeld

Hoe breng je een fiets die zo capabel is als de Wild nog dat beetje verder?

Testen in de E-EDR met ons Orbea Enduro Team bracht ons zo ver, maar we gingen nog een stap verder. Onder leiding van Martin Maes namen we een aangepaste Wild mee naar de wereldbeker downhill. We waren niet gefocust op de resultaten, het was voor ons belangrijker om creatieve concepten te testen in de zwaarst mogelijke omgeving.

De snelheden zijn hoger en de krachten zijn groter in downhill dan in elke andere discipline van het mountainbiken. De capaciteiten van het OOLab-prototype van de Wild werden bewezen in Fort William, Andorra en Mont-Sainte-Anne, waar waardevolle lessen werden geleerd om de ontwikkeling van de productiefiets te sturen.

De Wild van Orbea is ontwikkeld op de zwaarste trails om je prestaties te maximaliseren, ongeacht het parcours.

Om met de Wild te kunnen racen in een wereldbeker downhill, moesten we de motor en de batterij verwijderen. Om die te vervangen, ontwikkelden we de “dummy” houder. De dummy was meer dan alleen een manier om de trapas te monteren, hij was zo ontworpen dat we konden experimenteren met zowel stijfheid als gewichtsverdeling.

Prototypeframes met de dummy en verschillende stijfheden werden getest met de atleten van het OOLab, zodat we konden zien hoe het resultaat presteerde op de baan. Onze laboratoria stelden ons in staat om dat gevoel in cijfers uit te drukken, zodat we het konden gebruiken bij de ontwikkeling. Dankzij verscheidene cycli van testen en rijden ontdekten we de “sweet spot” voor stijfheid van e-bikes, die ongeveer 10% hoger ligt dan die voor een gelijkwaardige niet-e-bike. Het was een uitdaging om deze stijfheid te bereiken zonder extra gewicht toe te voegen, wat werd opgelost door het verstevigde frameontwerp.

Grotere fietsen hebben langere buizen waardoor de stijfheid afneemt. Dit is contra-intuïtief omdat grotere riders meer ondersteuning nodig hebben. Dankzij onze controle over de stijfheid kunnen we het frame zo aanpassen dat elke maat consistent aanvoelt. Dit is op maat gemaakte stijfheid en we geloven dat we de enige fietsfabrikant zijn die dit momenteel toepast.

In het downhill-prototype van de Wild veranderde het verwijderen van het gewicht van het e-bikesysteem de gewichtsverdeling en de resulterende schokafstellingen. Met behulp van de dummy hebben we geëxperimenteerd met het toevoegen van verschillende hoeveelheden gewicht op verschillende posities rond de trapas. We konden een optimale gewichtsverdeling bepalen door het gewicht van het Bosch-systeem te simuleren en de positie ervan rond de trapas te veranderen.

Wanneer de tracks steil worden, wordt speling belangrijk en de tracks worden niet veel steiler dan op het downhill-circuit. Door de Wild te testen met een set-up met gemengde wielen en verschillende rockerlinks ontdekten we de mogelijkheden die een mullet-configuratie kan bieden, dus hebben we er een optie van gemaakt voor de productie-Wild.

Gemengde wielen werken heel goed met ons Steep ‘N’ Deep ontwerp, dat zadelpennen met lange veerweg mogelijk maakt. Als het zadel recht naar beneden staat, kan de rider profiteren van de extra ruimte door het kleinere achterwiel. Meer ruimte, maximale controle.

Door te experimenteren met verschillende rockerlinks konden we eenvoudig verschillende veerwegen en kinematica testen. De Downhill Wild van OOLab had 200 mm veerweg om de zware raceomstandigheden zo goed mogelijk aan te kunnen, wat aanzienlijke voordelen opleverde in combinatie met een verhoogde progressie. Voor de productie-Wild hebben we de veerweg vergroot naar 170 mm en de kinematica geoptimaliseerd om de best mogelijke veerprestaties te leveren, zowel bergop als bergaf.

We hebben geprobeerd het gewicht van de nieuwe Wild te minimaliseren waar dat zinvol is. Het was echter duidelijk dat het potentieel van het nieuwe ultracapabele frame gepaard moest gaan met componenten zonder compromissen. Met een compleet gewicht van minder dan 21 kg is de Wild van Orbea één van de lichtere full-power e-bikes die er zijn, en we hebben geen compromissen gesloten om dat gewicht te bereiken.

Dat betekent een stevige Fox 38-vork, kwaliteitsbanden en sterke MC32 Power-wielen van OQUO, die prestaties boven grammen stellen.

Performance Line CX MY25 van Bosch.

Het CX e-bikesysteem van Bosch behoeft geen introductie, met toonaangevende kracht en reactiesnelheid. De nieuwste generatie Performance Line CX-aandrijfeenheid van Bosch is stiller, lichter en soepeler dan ooit tevoren. Met een nauwkeurigere controle over het koppel van 85 Nm is technisch klimmen gemakkelijker dan ooit.

De E-EDR atleten van het OOLab vonden extra voordeel bij de nieuwe motorbevestiging, die zorgt voor een stijvere en directere verbinding met het frame voor maximale controle.

Met twee batterij-opties kun je je Wild instellen op hoe jij wilt rijden. Kies de batterij van 600Wh voor de lichtst mogelijke Wild, die je de meest responsieve rijeigenschappen geeft, bergop en bergaf. Als je regelmatig dagtochten maakt, kies dan voor de batterij van 750Wh voor een enorm bereik. Voeg de Range Extender toe voor die incidentele extra lange ritten.