Faire les choses autrement : parce que plus n’est pas toujours mieux

Le progrès évolutif est lent et constant, mais de temps en temps survient un saut significatif. Non pas en suivant les tendances, mais en les remettant en question. En trouvant des réponses courageuses à des questions difficiles.

La question que nous nous sommes posée était simple : et si l’avenir du mountain bike ne consistait pas à être plus léger et plus rapide, mais à être meilleur ? À quoi ressemblerait ce vélo ?

Aujourd’hui, tous les vélos impliquent des compromis. Des pneus lourds et très adhérents associés à des suspensions très sensibles offrent d’excellentes performances en descente, mais pénalisent en montée. L’électronique moderne apporte des avantages évidents en performance, mais au prix d’une plus grande complexité et de multiples batteries à recharger.

Comment pouvions-nous créer un vélo aussi performant en descente qu’en montée, avec tous les bénéfices de l’électronique moderne mais sans ses inconvénients ?

Une idée a tout changé. Nous savions que les performances en descente s’améliorent avec une masse centrée et placée bas. Correctement positionné, ce poids augmente la stabilité et optimise le comportement de la suspension. Et si cette masse provenait d’une petite batterie bien positionnée associée à un moteur ?

Ajouter un moteur et une batterie n’était que la première étape. Pour libérer tout le potentiel du concept, nous devions penser plus grand : concevoir un système totalement intégré où tout fonctionnerait comme un seul ensemble. Cela signifiait non seulement partager l’énergie entre les composants électroniques, mais aussi partager les informations.

Une seule batterie simplifie le système et facilite la recharge. Un système de contrôle unique qui partage les informations ouvre de nouvelles possibilités.

Ces idées naissent de notre philosophie RS : utiliser une technologie et une innovation de haut niveau pour améliorer l’expérience de pilotage. La meilleure technologie n’exige pas d’attention. Elle disparaît au second plan dès que vous commencez à rouler. Cette conviction guide RS depuis le début.

Avec Rise, cela a signifié développer un firmware moteur spécifique offrant une assistance élastique et une sensation naturelle, où le soutien reflète fidèlement l’effort fourni au pédalage. Le système RS Control a permis d’intégrer notre interface intuitive RS HMI avec la tige de selle télescopique MC10 RS afin de débloquer de nouvelles fonctions améliorant activement l’expérience sur le vélo.

RS n’est pas un label que nous utilisons à la légère. C’est un sceau réservé aux projets qui nous font réellement progresser. Et comme ce projet incarnait pleinement notre philosophie RS, il a reçu son nom : le Rallon RS.

Le Rallon a été le point de départ naturel de ce projet. Au fil de ses sept générations, le Rallon a constitué une plateforme clé d’innovation, faisant progresser toute notre famille MTB. C’est un vélo incroyablement ludique et performant, récompensé Bike of the Year par Pinkbike et démontré au plus haut niveau en DH avec de nombreuses victoires et podiums.

Tout cela faisait du Rallon la base parfaite pour concrétiser nos ambitions les plus audacieuses.

Un rêve de cette ampleur ne peut devenir réalité sans partenaires partageant notre passion pour l’innovation.

Nous savions que FOX relèverait le défi. Nous avons développé une version personnalisée de Live Valve connectée directement à notre système RS Control, alimentée par la batterie principale et échangeant des données en temps réel. La suspension ne fonctionne plus isolément mais comme partie d’un écosystème partagé, optimisant son comportement selon la position de la tige de selle, la puissance du moteur et la vitesse. Ce n’était pas simple, mais cela redéfinit ce qu’une suspension électronique peut être.

Concernant le moteur, le HPR40 de TQ constituait la base idéale. Compact, léger et presque silencieux. Mais l’objectif n’était pas la fiche technique : c’était le ressenti sur le terrain. En étroite collaboration avec TQ, nous avons développé et affiné le firmware avec des cyclistes de poids et styles variés. Le résultat est une assistance naturelle et élastique qui ne domine jamais l’expérience de pédalage.

Ce niveau d’ouverture et de développement partagé a permis au moteur et à la suspension de devenir de véritables éléments du système RS, et non de simples composants indépendants.

Ce niveau d’intégration rend possibles des fonctions irréalisables sur des vélos conventionnels. Transmission électronique, tige de selle, moteur et suspension communiquent via une seule unité de contrôle alimentée par une unique batterie.

Le pédalage est exceptionnel : une assistance subtile et réactive vous aide lorsque nécessaire sans jamais prendre le contrôle. L’effort reste proche d’un vélo XC léger. Jusqu’à la descente.

Ce que nous avons créé est totalement nouveau. Le Rallon RS ne suit pas l’évolution des trail traditionnels : il fait un véritable bond en avant. Une intégration parfaite de puissance, intelligence et pilotage. Une manière plus intelligente de rouler.

Parce que nous le voulions. Parce que nous en rêvions. Parce que nous le pouvions. Parce que quelqu’un devait le faire.

Le Rallon RS ne naît ni des tendances ni de la pression du marché. Il est le fruit de notre structure coopérative unique, portée par des passionnés qui roulent, conçoivent et testent nos vélos. Cela nous donne la liberté de prendre des risques, suivre notre intuition et investir dans des idées audacieuses.

Nous savons que le Rallon RS ne sera pas notre vélo le plus vendu. C’est un vélo pour quelques-uns, pas pour tout le monde. Et c’est précisément pour cela que nous l’avons conçu : pour montrer ce qui est possible lorsque la passion — et pas seulement les chiffres — guide le processus.