Dingen anders doen: waarom we voor beter in plaats van meer hebben gekozen

Evolutie verloopt meestal langzaam en gestaag – maar af en toe maakt ze een grote sprong vooruit. Dat gebeurt niet door trends te volgen, maar door ze in vraag te stellen. Door moedige antwoorden te vinden op moeilijke vragen.

Voor ons was de vraag eenvoudig: wat als de toekomst van mountainbiken niet draaide om meer, lichter en sneller, maar om beter? Hoe zou die fiets eruitzien?

Bij alle fietsen moet je tegenwoordig compromissen sluiten. Zware, gripvaste banden en royale veerwegen presteren sterk bergaf, maar remmen je bergop af. Moderne elektronica verhoogt de prestaties, maar is complexer en vereist verschillende accu’s die opgeladen moeten worden.

We vroegen ons af hoe een fiets eruit zou moeten zien die bergaf net zo overtuigt als bergop – met alle voordelen van moderne elektronica, maar zonder de nadelen?

Eén idee veranderde alles. We wisten dat een fiets beter bergaf rijdt wanneer massa laag en centraal geplaatst is. Correct gepositioneerd verhoogt dat gewicht de stabiliteit en optimaliseert het het gedrag van de vering. Maar wat als die massa een kleine, strategisch geplaatste motor met accu was?

Motor en accu inbouwen was slechts de eerste stap. Om het volledige potentieel te benutten moesten we groter denken. We moesten een volledig geïntegreerd systeem ontwikkelen waarin alles als één geheel functioneert. Dat betekende niet alleen elektronische componenten voeden vanuit één energiebron, maar ze ook informatie laten uitwisselen.

Een gedeelde accu vereenvoudigt het systeem en maakt laden gemakkelijker. Een uniform besturingssysteem dat informatie bundelt opent volledig nieuwe mogelijkheden.

Deze ideeën zijn geworteld in onze RS-filosofie: technologie en innovatie op het hoogste niveau inzetten om de rijervaring te verbeteren. De beste technologie is degene die je niet merkt. Ze verdwijnt naar de achtergrond zodra je begint te rijden. Dat principe ligt sinds het begin aan de basis van RS.

Bij de Rise betekende dat de ontwikkeling van speciaal afgestemde motor-firmware met elastische ondersteuning en een natuurlijk rijgevoel. Ondersteuning die zich aanpast aan jouw kracht. Met het RS Control System brachten we onze intuïtieve RS-HMI-interface en de slimme MC10-RS dropper samen om nieuwe functies mogelijk te maken die de rijervaring actief verbeteren.

RS is geen label dat we licht gebruiken. Alleen projecten die ons echt vooruitbrengen krijgen het. En omdat deze fiets onze RS-filosofie zo consequent belichaamt, draagt hij het ook in zijn naam: Rallon RS.

De Rallon was het natuurlijke vertrekpunt. Gedurende zeven generaties was de Rallon altijd een innovatieve fiets die onze MTB-familie sterk heeft gevormd. Hij reed leuk, was performant – en Pinkbike kroonde hem tot Bike of the Year. In de zwaarste DH-wedstrijden behaalde hij talrijke overwinningen en podiumplaatsen.

Dat alles maakte de Rallon de perfecte basis om onze meest ambitieuze ideeën te realiseren.

Een droom van deze omvang kan alleen worden gerealiseerd met partners die onze passie voor innovatie delen.

We wisten dat FOX de uitdaging zou aangaan. Samen ontwikkelden we een speciale Live Valve-versie die rechtstreeks verbonden is met ons RS Control System, energie uit de hoofdbatterij haalt en realtime informatie uitwisselt. De vering werkt niet langer geïsoleerd maar als onderdeel van één ecosysteem en optimaliseert zijn gedrag op basis van de positie van de dropper, het motorvermogen en de snelheid. Het was uitdagend – maar het zet een nieuwe standaard voor elektronische vering.

De ideale basis voor de motor was de TQ HPR40. Compact, licht en vrijwel geruisloos – simpelweg perfect. Maar doorslaggevend was niet wat hij op papier kon, maar hoe hij op de trail aanvoelde. In nauwe samenwerking met TQ ontwikkelden en verfijnden we de firmware voortdurend, ook op basis van feedback uit de praktijk van verschillende gewichtsklassen en rijstijlen. Het resultaat is een natuurlijke, elastische ondersteuning die de rijervaring nooit overheerst.

Zonder deze mate van openheid en gezamenlijke ontwikkeling zouden motor en vering losse componenten zijn gebleven en nooit integrale onderdelen van het RS-systeem zijn geworden.

Dit integratieniveau maakt functies mogelijk die met conventionele fietsen simpelweg niet haalbaar zijn. Elektronische aandrijving, dropper, motor en vering communiceren via een centrale besturingseenheid – gevoed door één enkele accu.

Het trapgevoel is onovertroffen: de motor ondersteunt subtiel en direct wanneer je een beetje hulp nodig hebt, maar neemt niet al het werk over. Daardoor rijdt de Rallon RS als een lichte XC-fiets. Tot het bergaf gaat.

We hebben iets volledig nieuws gecreëerd. De Rallon RS is niet de volgende evolutiestap van een klassieke trailbike – het is een echte sprong in evolutie. Naadloze integratie van kracht, intelligentie en handling. Een slimmere manier van rijden.

Omdat we het wilden. Omdat we ervan droomden. Omdat we het konden. Omdat iemand het moest doen.

De Rallon RS ontstond niet door trends of marktdruk. Het is het resultaat van onze bijzondere manier van werken als coöperatie geleid door medewerkers – mensen die de fietsen die we bouwen zelf rijden, ontwikkelen en testen. Dat geeft ons de vrijheid risico’s te nemen, onze intuïtie te volgen en te investeren in gedurfde ideeën die weerspiegelen wat wij belangrijk vinden.

We weten dat de Rallon RS niet onze bestseller zal worden. Het is een nichefiets. En precies daarom hebben we hem gebouwd. Om te laten zien wat mogelijk is wanneer passie – en niet alleen cijfers – het proces bepaalt.