7 April, 2024

Paris-Roubaix : bien plus qu’une course pour la Lotto Dstny

Les chroniques de demain parleront d’épopée. Elles diront que nous, les cyclistes, sommes faits différemment, que nous survolons les pavés. Elles diront que nous nous rions de la difficulté, que nous ne sentons pas la douleur. Elles parleront du beau temps et d’un grand jour pour le cyclisme.

 

Mais moi, j’ai mal aux mains, j’ai mal aux bras. Chaque pavé me transperce. Quand est-ce cela va s’arrêter ? Combien de secteurs reste-il ? Je n’en peux plus.

J’ai mal partout, je tremble de tout mon corps, j’ai les mains en sang et le guidon m’échappe. Je poserais pied à terre ici-même si je le pouvais mais j’ai intérêt à ne pas crever ou pire, tomber. Qui a posé ces cailloux ici ? Ils devaient être fous pour paver une route comme ça.

Ah, voilà un nouveau secteur. Je pensais qu’on était encore dans le précédent…
On est dans la forêt ? C’est Arenberg ?
Oui, c’est bien la Trouée d’Arenberg. Moi, ici, sur les pavés d’Arenberg. Mon rêve de toujours. À Roubaix ; Paris-Roubaix. J’en rêve depuis gamin. Cette année-là, j’étais venu avec papa. Mon Dieu qu’il pleuvait, nous étions tellement emballés que j’avais failli le perdre. Je n’oublierais jamais les visages des coureurs, couverts de boue. Qu’est-ce qu’ils ont souffert cette année-là, qu’est-ce qu’il ont dû avoir envie que ça s’arrête. Et moi, j’avais juste envie d’être là, à leur place, de l’autre côté de la barrière. Je voulais être eux.

Aujourd’hui, je suis eux. Mais je ne suis pas seulement eux. Aujourd’hui, je suis avant tout Tijl.
Tijl, mon ami, tu es là. Tijl est dans mes plaies, dans mes bras meurtris. Je regarde en bas, je ne reconnais pas mes cuisses. Ce ne sont pas les miennes, ce sont ses jambes, celles de Tijl. Ses jambes qui volent sur les pavés, ses jambes qui font avancer le vélo. Je lève les yeux et je vois le pont, je suis toujours dans la Trouée, de ce côté-ci de la barrière. Il y a un monde de fou, je penche la tête, j’écoute, mais ce n’est pas mon nom qu’ils scandent : Tijl, Tijl, Tijl.

Tijl, mon ami, chaque instant de cette dernière semaine a été pour toi. Chaque éclat de rire en fin de journée, chaque sortie, chaque secteur pavé. Qu’il pleuve ou qu’il vente, tu es là avec nous, jusqu’à la ligne d’arrivée.

Et je lève la tête. Je reconnais cette avenue, mais je ne sais pas comment j’y suis arrivé. Il y a un instant à peine, j’étais dans la forêt, entouré de gens et d’euphorie. Maintenant, j’entre dans le vélodrome, avec son inimitable ligne bleue et je lève les yeux au-delà. Je le vois, sur le podium. Cela fait un an maintenant, mais il est toujours là. Je le vois clairement, souriant, entouré de toute l’équipe ; tous les gars de la Lotto Dstny et Tijl au milieu, soulevant son pavé.

Aujourd’hui, c’était pour toi mon ami ; nous avons tous couru pour toi. L’année prochaine, nous reviendrons, et ce sera toujours pour toi.

Tijl de Decker a remporté Paris-Roubaix l’année dernière dans la catégorie U23. Les six coureurs de l’équipe de développement Lotto Dstny ont terminé dans les vingt premiers de la catégorie.
Pour l’équipe, cette épreuve a une signification toute particulière.

Tijl est décédé quelques mois plus tard dans un accident de la circulation. Il a été très présent dans les pensées de tous les membres de la famille Lotto Dstny ces derniers jours. Tous s’en souviennent avec beaucoup d’affection, et tous ont œuvré et couru pour et avec lui.

Ce fut une journée difficile, avec des crevaisons et des chutes, de la chance et de la malchance. Beullens a eu besoin de quelques points de suture, rien de grave. Slock a terminé vingtième et le jeune Robin Oris est monté sur la troisième marche du podium dans la catégorie U23. Au final, ce fut une bonne journée de vélo.

Aujourd’hui, ils ont survolé les pavés à bord de l’Orca Aero.
Renoncer à un poste de pilotage entièrement intégré permet d’obtenir d’énormes avantages ergonomiques quasiment sans sacrifice. Chaque coureur peut ajuster sa position, choisir sa largeur de guidon et sa longueur de potence pour obtenir la position parfaite, améliorer l’aérodynamisme et réduire la fatigue.
Une meilleure ergonomie signifie plus de confort, plus d’aérodynamisme et plus de contrôle, ce qui se traduit par plus de vitesse.

Les vélos sont déjà nettoyés et prêts. Dimanche, la prochaine épreuve nous attend à Maastricht et la saison nous promet encore beaucoup de beaux moments d’ici la fin du mois d’avril.

 

Orca Aero

Renoncer à un poste de pilotage entièrement intégré permet d’obtenir d’énormes avantages ergonomiques quasiment sans sacrifice. Chaque coureur peut ajuster sa position, choisir sa largeur de guidon et sa longueur de potence pour obtenir la position parfaite, améliorer l’aérodynamisme et réduire la fatigue.
Une meilleure ergonomie signifie plus de confort, plus d’aérodynamisme et plus de contrôle, ce qui se traduit par plus de vitesse.

Nous vous emmenons au Tour de France avec Lotto Dstny

 

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