Le Mastrou

Ogni cammino racchiude una storia, ma solo in rare occasioni il cammino in sé stesso è la vera storia.

La Dolce Via oggi è uno degli itinerari di ciclismo più importanti della Francia, non solo per i suoi magnifici paesaggi e il terreno favorevole, ma anche per il suo ruolo nella conservazione di uno dei patrimoni più importanti del Paese: Le Mastrou, il treno a vapore del dipartimento dell’Ardèche.

Alla fine del XIX secolo, un’operazione senza precedenti prometteva di cambiare la direzione del sistema di trasporto francese per sempre.

Il progresso di un’intera società si sarebbe ridotto a una rete complessa ed estesa, che avrebbe consentito di collegare ogni cantone, ogni regione e ogni paese per mezzo di un’unica protagonista: la ferrovia.

Se la rivoluzione fa parte dell’immaginario della Francia, il treno a vapore ne è solo un ulteriore esempio.

Oltre agli innumerevoli benefici economici e sociali che ha comportato: la ferrovia non solo portava passeggeri e merci, ma anche una grande speranza di progresso e un forte impegno per l’uguaglianza e la libertà, che danno un senso agli ideali francesi.

Tuttavia, i binari non sempre sono dritti; sarebbe troppo semplice.

Il treno, come sinonimo ricorrente della vita, segue un percorso chiuso. Un loop infinito in cui la difficile situazione causata dalla guerra e dall’imminente arrivo di strade e automobili nel XX secolo ha portato alla chiusura di gran parte della linea, facendo sì che i percorsi di ferro, un tempo di terra, tornassero al loro stato originario. “Chemins de fer – Chemins de terre.”

Terra

Leggera e veloce sull’asfalto, comoda e adattabile sui sentieri… Con la sua geometria disegnata specificamente per il gravel, la Terra è la migliore compagna per percorrere la Dolce Via.

Ci sono sempre menti brillanti e occhi attenti capaci di vedere opportunità dove apparentemente ci sono solo ostacoli.

I ciclisti hanno visto il potenziale delle piste dopo la rimozione dei binari, in un luogo da sogno. L’amministrazione della regione si è subito resa conto della responsabilità di sostenerli, creando un progetto di pista ciclabile protetta per l’uso di veicoli non motorizzati o, in altre parole, un paradiso per gli appassionati di ciclismo.

Asfalto, ghiaia fine, terra; la Dolce Via offre tutti i tipi di terreno per provare la grande versatilità della nostra Orbea Terra.

Seguendo la riva del Rodano, e con una stretta inclinazione negativa, la Dolce Via consente di godersi un tragitto rilassato e ricco di servizi per rendere ameno il viaggio. Ma il grande rilievo della regione apre un mondo di possibilità per chi vuole esplorare oltre. Tu scegli il percorso e il ritmo: gravel allo stato puro!

Alcuni possono vedere il treno partire e rimanere a braccia conserte, ma i veri appassionati sapevano che il treno non sarebbe ripassato se non avessero mantenuti vivi questi percorsi. Adattarsi o morire; è, essenzialmente, il motto di Le Mastrou, una delle poche linee ferroviarie sopravvissute, diventata treno turistico nel 1969.

Un treno magico, che rappresenta un’eredità straordinaria grazie alla sua locomotiva a vapore e i vagoni originari.

Ben presto si sono resi conto che la bicicletta e il treno avevano molte cose in comune: un ritmo sufficientemente lento da poter contemplare il paesaggio, un forte impegno per la tutela dell’ambiente naturale e, soprattutto, entrambi sono mezzi che, oltre a consentire di spostarsi da un punto all’altro, garantiscono un piacere naturale, lontano dalle grandi città e in totale connessione con la natura.

Erano destinati a essere uniti. Le Mastrou diventa il primo treno turistico della Francia ad accogliere i ciclisti.

Sin dalle sue origini, il treno era un collegamento tra la parte bassa e quella alta della montagna. E ancora oggi, 130 anni dopo, ha questo ruolo: connette i ciclisti con la Via Rhôna e la Dolce Via.

TERRA M20i TEAM

Questa è la Terra che Virginia ha utilizzato nel suo passaggio per la Dolce Via. Adesso equipaggiata con il nuovo Shimano GRX Di2, è tutto quello che ti serve per un’avventura perfetta!