19 March, 2024

La Lotto-Dstny quitte l’Italie après un excellent résultat sur la Milan-San Remo.

Nous sommes fascinés par la solennité, la grandeur et le lyrisme. Les surnoms, les légendes et l’histoire nous captivent.
Il y a quelque chose de magique dans la façon dont nous vénérons ces endroits sans prétention : un tronçon de route, une montée vers nulle part ou le chemin menant à une ferme deviennent des lieux de pèlerinage que tout fidèle se doit de visiter une fois dans sa vie. Ces lieux ne sont pas toujours beaux, souvent ils ne le sont pas du tout, personne ne les remarquerait, à moins que des légendes n’y soient nées.

El Poggio, façonneur de mythes. « La Classicissima » (la Classique des classiques), « La Primavera » (la Classique printanière), « le jour le plus long », le premier Monument de l’année est une course à part. Contrairement à l’agitation qui caractérise généralement les classiques d’un jour, la Milan-San Remo semble paisible, demandant beaucoup de patience et aucune précipitation. Mais ce qui fait la beauté de la Classicissima, c’est le travail d’équipe.

Dans d’autres courses, un coureur qui se distingue peut même parvenir à faire briller toute l’équipe, atteindre la ligne d’arrivée et gagner, avec un peu de chance et des circonstances favorables. Mais ce n’est pas le cas de La Primavera : si l’équipe ne travaille pas en synergie, le roi est nu.

“Nous avons roulé avec une grande concentration, comme une seule équipe, c’était un plaisir à observer. Personnellement, je sens que j’ai franchi une nouvelle étape. L’équipe croit en moi et c’est gratifiant de renforcer cette confiance”, a déclaré Van Gils, fier de ses coéquipiers.

Presque chaque année, la victoire se joue dans les derniers kilomètres, tout se passe sur le Poggio, le « non-lieu que tout le monde convoite. Mais c’est dans la première partie, apparemment calme, que tous les coureurs se surpassent pour que tout puisse arriver.

La Lotto-Dstny a accompli un travail impeccable. La famille a fait confiance à l’un de ses plus jeunes membres et l’a accompagné regroupée, jusqu’à ce qu’il puisse voler de ses propres ailes.

Et il a bien pris son envol : Van Gils a signé son cinquième top 10 lors de sa cinquième course de l’année. Une septième place lors d’un sprint final palpitant et complètement ouvert, après avoir enduré les nombreuses attaques dans la bataille entre Van der Poel et Pogačar, et après une petite frayeur qui l’a poussé à se retenir plus que de raison dans la descente du Poggio.

« Ma descente du Poggio ne s’est pas déroulée comme prévu. À un moment donné, ma roue a dérapé. J’ai failli tomber dans un virage et j’ai eu un peu peur. J’ai dû affronter la descente avec cette peur. »

Heureusement, son Orca Aero a répondu présent. Sa géométrie en fait un vélo facile à manœuvrer. La vitesse dépend non seulement d’une aérodynamique adéquate, mais aussi d’une capacité de contrôle facile et efficace, permettant de réagir rapidement aux imprévus et renforçant la confiance.

Ainsi, malgré l’énergie qu’il a dû déployer pour demeurer dans le peloton, le jeune belge est arrivé à la Via Roma dans un groupe de douze coureurs pour décrocher une impressionnante septième place au sprint dans une course légendaire.

Et voilà, nous disons au revoir, ciao, arrivederci et on rentre à la maison. C’est déjà le printemps en Belgique et pour la Lotto, il s’annonce radieux.

Orca Aero

Sa géométrie en fait un vélo facile à manœuvrer. La vitesse dépend non seulement d’une aérodynamique adéquate, mais aussi d’une capacité de contrôle facile et efficace, permettant de réagir rapidement aux imprévus et renforçant la confiance.